La temperatura ambiente es relativamente alta. A medida que aumenta la temperatura, el voltaje de circuito abierto del LFP aumenta ligeramente; por lo tanto, temperaturas más altas en el almacén o el transporte harán que parezca aún más alto.
Razón 1: Diferencias en el rendimiento de las celdas Razón 2: Problemas en el proceso de conexión y ensamblaje del módulo Razón 3: No uniformidad térmica Razón 4: El diferencial de presión ha aumentado debido a las condiciones operativas del cliente Razón 5: La línea de adquisición de datos es inexacta
Razón 1: Baja temperatura ambiente Razón 2: Los procedimientos de carga y descarga recomendados por diferentes compañías muestran discrepancias Razón 3: Gran diferencia de voltaje entre celdas clasificadas y combinadas Razón 4: Rendimiento anormal de las celdas de batería individuales Razón 5: Problemas con la tecnología de proceso del módulo
Razón 1: Diferentes frecuencias de prueba. Es común que las fábricas utilicen resistencia interna de CA a 1 kHz, mientras que los clientes normalmente miden la resistencia interna de CC (DCR) o la resistencia de baja frecuencia; los valores medidos bajo diferentes voltajes pueden diferir entre un 10% y un 30%. Como resultado, los clientes pueden percibir la 'resistencia interna como alta.
Razón 2: Voltaje de prueba/SOC inconsistente. La resistencia interna de LFP varía según el SOC; consulte la tabla de referencia proporcionada por el fabricante para comparar.
Razón 3: Baja temperatura. Cuando la temperatura ambiente es inferior a 20 ℃, la resistencia interna de las baterías LFP aumentará significativamente. Es normal que la resistencia interna sea alta en invierno o en almacenes fríos.
Razón 1: Sobrecarga y sobredescarga. Esto daña la estructura, provoca reacciones secundarias y aumenta significativamente la autodescarga.
Razón 2: Almacenamiento a alta temperatura/transporte a alta temperatura. Las temperaturas superiores a 45 ℃ acelerarán significativamente las reacciones secundarias, lo que provocará una caída de presión más rápida.
Razón 3: La batería se probó inmediatamente después de una carga rápida de alta corriente sin dejarla reposar. El voltaje parecía artificialmente alto, pero cayó rápidamente una vez que se dejó reposar la batería, dando la impresión de una autodescarga significativa.
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