Temperatura otoczenia jest stosunkowo wysoka. Wraz ze wzrostem temperatury napięcie jałowe LFP nieznacznie wzrasta; dlatego też wyższe temperatury w magazynie lub transporcie sprawią, że będzie się ona wydawać jeszcze wyższa.
Powód 1: Różnice w wydajności ogniw Powód 2: Problemy z montażem modułu i procesem łączenia Powód 3: Niejednorodność termiczna Powód 4: Różnica ciśnień wzrosła ze względu na warunki pracy klienta Powód 5: Linia gromadzenia danych jest niedokładna
Powód 1: Niska temperatura otoczenia Powód 2: Procedury ładowania i rozładowywania zalecane przez różne firmy wykazują rozbieżności Powód 3: Duża różnica napięcia pomiędzy posortowanymi i dopasowanymi ogniwami Powód 4: Nieprawidłowa wydajność poszczególnych ogniw akumulatora Powód 5: Problemy z technologią procesu modułowego
Powód 1: Różne częstotliwości testów. W fabrykach często stosuje się rezystancję wewnętrzną prądu przemiennego przy częstotliwości 1 kHz, podczas gdy klienci zazwyczaj mierzą rezystancję wewnętrzną prądu stałego (DCR) lub rezystancję niskiej częstotliwości — wartości zmierzone przy różnych napięciach mogą różnić się od 10% do 30%. W rezultacie klienci mogą postrzegać „rezystancję wewnętrzną jako wysoką.
Powód 2: Niespójne napięcie testowe/SOC. Rezystancja wewnętrzna LFP różni się w zależności od SOC; dla porównania należy zapoznać się z tabelą referencyjną dostarczoną przez producenta.
Powód 3: Niska temperatura. Gdy temperatura otoczenia spadnie poniżej 20 ℃, rezystancja wewnętrzna akumulatorów LFP znacznie wzrośnie. To normalne, że rezystancja wewnętrzna jest wysoka zimą lub w chłodnych magazynach.
Powód 1: Przeładowanie i nadmierne rozładowanie. Powoduje to uszkodzenie konstrukcji, wywołuje reakcje uboczne i znacznie zwiększa samorozładowanie.
Powód 2: Przechowywanie w wysokiej temperaturze/transport w wysokiej temperaturze. Temperatury przekraczające 45℃ znacznie przyspieszają reakcje uboczne, prowadząc do szybszego spadku ciśnienia.
Powód 3: Akumulator został przetestowany natychmiast po szybkim ładowaniu wysokoprądowym, nie pozwalając mu odpocząć. Napięcie wydawało się sztucznie wysokie, ale szybko spadło po pozostawieniu akumulatora, dając wrażenie znacznego samorozładowania.
